Han pasado ya casi dos meses desde que echamos un vistazo en Bloggercoaster al estado de las obras de la que, por lo visto, será la hyper-coaster de B&M que protagonizará las novedades de 2012 en PortAventura.Su nombre, aunque provisional y no confirmado, parece ser que será Shambhala. Hemos visto ya la puesta de la primera piedra por parte de Artur Mas (President de la Generalitat) y también se nos facilitó en su momento un discreto pero prometedor artwork, que ya pudimos ver también en las noticias de octubre.
Como sabéis, llevamos ya dos diarios de construcción, uno en agosto y otro en septiembre y esta semana, con la llegada de algunas grúas y contenedores, parece ser que el montaje de la novedad ha pisado el acelerador y podría empezar inminentemente. Por lo pronto, aquí os traigo imágenes bien frescas (recién obtenidas esta misma mañana) de las inmediaciones del parque, analizando punto por punto lo más interesante que he podido ver:
Esta vez y gracias a la ayuda de Bing Maps, podré explicaros zona por zona las áreas de obras que he podido observar (marcadas en rojo). Además, el hecho de haber podido contar con la inestimable ayuda de una cámara de fotografías de más calidad hace que no tenga que recurrir a borrosas imágenes, sino que esta vez las fotografías cuentan con bastante definición y podremos ver, claramente, más detalles de la construcción.
En esta zona se están haciendo trabajos de limpieza, excavación y cimentación de footers para la curva que se extenderá casi hasta llegar a la trasera de Yucatán, en el día de hoy las excavadoras estaban trabajando en esa zona, aunque desconozco a qué nivel o altura:
En este punto representa que podríamos encontrar los últimos tramos y elementos de la coaster antes de llegar a estación (parece ser que un pequeño camelback y la recta de brakes finales). En la actualidad tras esta zona se pueden observar varios huecos con cimentaciones y, junto al edificio, vallas y piezas (me imagino que para cimientos y paredes):
Tamaño grande / FULL SIZE
Zona Fumanchú - estación Dragon Khan
Zona México - Teatre Imperial
En esta zona se están haciendo trabajos de limpieza, excavación y cimentación de footers para la curva que se extenderá casi hasta llegar a la trasera de Yucatán, en el día de hoy las excavadoras estaban trabajando en esa zona, aunque desconozco a qué nivel o altura:
En este punto representa que podríamos encontrar los últimos tramos y elementos de la coaster antes de llegar a estación (parece ser que un pequeño camelback y la recta de brakes finales). En la actualidad tras esta zona se pueden observar varios huecos con cimentaciones y, junto al edificio, vallas y piezas (me imagino que para cimientos y paredes):
Tamaño grande / FULL SIZEZona Fumanchú - estación Dragon Khan
En este punto la actividad, aparentemente, no ha evolucionado desde que vimos las obras en septiembre. El único añadido a los desniveles de tierra los huecos que se han excavado para footers y un montón de piezas de tuberías (para instalaciones varias). Da la sensación de que posiblemente esta sea la zona más avanzada o preparada para edificar o urbanizar, probablemente en forma de senderos:
Inmediatamente después de la trasera de Fumanchú vemos dos montículos de tierra formando un valle, por lo visto esta zona podría acoger la estación, previsiblemente situada bajo el nivel del suelo:
La vista de los montículos desde el segundo punto de fotografía (La Pineda), apenas visibles (al fondo vemos la fachada lateral de Templo del Fuego):
Desplazando un poco la vista hacia la base del layout de Dragon Khan, paralelamente al lift, encontramos el muro de hormigón que ya vimos en anteriores actualizaciones y lo que parece una rampa que cruza la zona de derecha a izquierda, ascendiendo.
A última hora de la mañana pude observar una grúa en la parte interior de la estructura que sostenía una cesta con dos operarios. Durante media hora aproximadamente estuvieron revisando, al parecer, la estructura del medio camelback que conduce desde el cobra-roll hasta la zona de MCBR. Cuando empezaron fue en los MCBR y al cabo de media hora estaban en este punto:
En la zona exterior, junto a la rampa de tierra antes mencionada, podemos ver trabajos de una excavadora, probablemente acondicionando la zona (ya que en este área los cimientos y footers ya estarían completados como pudimos ver días atras a través de PA-Community):
En la zona más cercana al loop y a la base del drop también se podía observar una excavadora y operarios trabajando, aunque no parece que estuvieran haciendo trabajo de extracción o movimiento de tierras, sino más bien ajustes y cálculos topográficos:
Este, lógicamente, es el punto de más actividad y donde estos últimos días hemos visto más movimiento ya que, con total probabilidad, será la zona que verá primero el colocado de piezas y soportes (B&M siempre empieza sus estructuras por el lift, tras la estación). Durante la semana pasada, en el día de últimos ciclos de Dragon Khan pudimos ver ya piezas blancas que probablemente se usarán para el transfer o la estación:
Haciendo un barrido general de izquierda a derecha, en la parte más cercana a Sésamo Aventura podemos ver que han habido multitud de trabajos de movimientos de tierra en la zona que albergará una gran hélice o estructura elevada y que servirá para cambio de sentido del tren tras el drop. Junto al dive-loop de Dragon Khan se podía observar una excavadora durante todo el día, pero sin actividad:
Moviéndonos hacia la derecha, vemos junto al big-loop uno de los dos contenedores que pudimos ver a finales de la semana pasada. Al parecer este cajón rojo contiene material de oficina, quizás vestuarios o almacen de piezas (todo esto supuesto, ya que el cajón tiene puertas laterales que en la siguiente fotografía se ven abiertas). También podemos ver como se levanta una segunda grúa, que es la más "sospechosa" ya que, como veremos más adelante, la grúa no está junto a Dragon Khan, sino a bastante distancia de separación. Todo indica que, de llegar piezas, esta grúa se encargaría de trasladar u ordenar las piezas que lleguen a la zona desde la carretera de acceso a la zona de trabajadores/oficinas:
Y aquí la grúa que os comentaba. Como podéis ver, junto a la grúa vemos uno de los cajones rojos. Todo apunta a que esta zona será la que estará reservada a la llegada de las futuras piezas:
Para acabar este análisis, vemos una última fotografía, tomada desde una perspectiva algo diferente, próxima a la carretera nacional que lleva de Salou a Tarragona. En este punto podemos ver la primera grúa, la que contiene la canasta de operarios que revisan la vía de Dragon Khan de camino a los MCBR:
Y hasta aquí el análisis de fotografías a día de hoy en PortAventura. He de comentar que, en mi búsqueda del máximo número de pistas posibles, he podido visitar las inmediaciones del parking y el Centro de Congresos del parque ya que, como comenté en algunos foros hace ya unos días, a principios de mes me pareció ver grúas descargando material en esta zona.
He de comentar que, pese a que sí que había trabajos (sobretodo cambiando la cartelería de promoción de Halloween a Navidad), ni en el parking del Centro de Congresos ni en el del propio parque he visto actividad, piezas o material de obra. Parece ser que el acceso a las obras se realiza por completo en la parte más cercana a La Pineda, junto al acceso de oficinas.
A medida que haya más actividad en la zona (con la colocación de los primeros soportes) procuraré cubrir, fotográficamente, el momento. Pero por lo que parece (y se indica en varios foros) los trabajos de montaje de la coaster acumularían cierto retraso, aunque no se sabe si de semanas o de quizás hasta un par de meses.
Inmediatamente después de la trasera de Fumanchú vemos dos montículos de tierra formando un valle, por lo visto esta zona podría acoger la estación, previsiblemente situada bajo el nivel del suelo:
La vista de los montículos desde el segundo punto de fotografía (La Pineda), apenas visibles (al fondo vemos la fachada lateral de Templo del Fuego):
Desplazando un poco la vista hacia la base del layout de Dragon Khan, paralelamente al lift, encontramos el muro de hormigón que ya vimos en anteriores actualizaciones y lo que parece una rampa que cruza la zona de derecha a izquierda, ascendiendo.
A última hora de la mañana pude observar una grúa en la parte interior de la estructura que sostenía una cesta con dos operarios. Durante media hora aproximadamente estuvieron revisando, al parecer, la estructura del medio camelback que conduce desde el cobra-roll hasta la zona de MCBR. Cuando empezaron fue en los MCBR y al cabo de media hora estaban en este punto:
En la zona exterior, junto a la rampa de tierra antes mencionada, podemos ver trabajos de una excavadora, probablemente acondicionando la zona (ya que en este área los cimientos y footers ya estarían completados como pudimos ver días atras a través de PA-Community):
En la zona más cercana al loop y a la base del drop también se podía observar una excavadora y operarios trabajando, aunque no parece que estuvieran haciendo trabajo de extracción o movimiento de tierras, sino más bien ajustes y cálculos topográficos:
Zona lateral y posterior de Dragon Khan
Este, lógicamente, es el punto de más actividad y donde estos últimos días hemos visto más movimiento ya que, con total probabilidad, será la zona que verá primero el colocado de piezas y soportes (B&M siempre empieza sus estructuras por el lift, tras la estación). Durante la semana pasada, en el día de últimos ciclos de Dragon Khan pudimos ver ya piezas blancas que probablemente se usarán para el transfer o la estación:
Haciendo un barrido general de izquierda a derecha, en la parte más cercana a Sésamo Aventura podemos ver que han habido multitud de trabajos de movimientos de tierra en la zona que albergará una gran hélice o estructura elevada y que servirá para cambio de sentido del tren tras el drop. Junto al dive-loop de Dragon Khan se podía observar una excavadora durante todo el día, pero sin actividad:
Moviéndonos hacia la derecha, vemos junto al big-loop uno de los dos contenedores que pudimos ver a finales de la semana pasada. Al parecer este cajón rojo contiene material de oficina, quizás vestuarios o almacen de piezas (todo esto supuesto, ya que el cajón tiene puertas laterales que en la siguiente fotografía se ven abiertas). También podemos ver como se levanta una segunda grúa, que es la más "sospechosa" ya que, como veremos más adelante, la grúa no está junto a Dragon Khan, sino a bastante distancia de separación. Todo indica que, de llegar piezas, esta grúa se encargaría de trasladar u ordenar las piezas que lleguen a la zona desde la carretera de acceso a la zona de trabajadores/oficinas:
Y aquí la grúa que os comentaba. Como podéis ver, junto a la grúa vemos uno de los cajones rojos. Todo apunta a que esta zona será la que estará reservada a la llegada de las futuras piezas:
Para acabar este análisis, vemos una última fotografía, tomada desde una perspectiva algo diferente, próxima a la carretera nacional que lleva de Salou a Tarragona. En este punto podemos ver la primera grúa, la que contiene la canasta de operarios que revisan la vía de Dragon Khan de camino a los MCBR:
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Y hasta aquí el análisis de fotografías a día de hoy en PortAventura. He de comentar que, en mi búsqueda del máximo número de pistas posibles, he podido visitar las inmediaciones del parking y el Centro de Congresos del parque ya que, como comenté en algunos foros hace ya unos días, a principios de mes me pareció ver grúas descargando material en esta zona.
He de comentar que, pese a que sí que había trabajos (sobretodo cambiando la cartelería de promoción de Halloween a Navidad), ni en el parking del Centro de Congresos ni en el del propio parque he visto actividad, piezas o material de obra. Parece ser que el acceso a las obras se realiza por completo en la parte más cercana a La Pineda, junto al acceso de oficinas.
A medida que haya más actividad en la zona (con la colocación de los primeros soportes) procuraré cubrir, fotográficamente, el momento. Pero por lo que parece (y se indica en varios foros) los trabajos de montaje de la coaster acumularían cierto retraso, aunque no se sabe si de semanas o de quizás hasta un par de meses.
Puede, Sergi. El hecho es que para una hyper, aún teniendo en cuenta que la meteorología de esta zona permite construir en invierno y más días, aún y eso hay un evidente retraso. Al menos si quieren hacer algo más que montarla y ya para las fechas que han dicho. Si me hablas de estreno al completo en junio-julio todavía lo puedo entender. Pero para estrenarla en abril-mayo... lo veo justo justo.
ResponderEliminarRepito, NO en el montaje de la coaster, ni siquiera en su puesta en marcha (apuesto mis brazos a que B&M te montará esto en menos de 2 semanas y en menos de un mes ya habrá testints), sino en la construcción de la mini-land.
B&M no construye la montaña rusa. Solo pone el diseño de vías, trenes y programación para que funcione la montaña rusa.
ResponderEliminarLos maestros que van a realizar el ensamblaje es una empresa alemana, RCS GmbH, que ya ha llevado a cabo la construcción de Muntanya Russa (tiempo record, apenas dos meses), Furius Baco y la recolocación de Tizona. He visto trabajar a esa gente y van a un ritmo impresionante. Con el terreno "llano" y los buenos accesos de la zona de construcción, quizás tardarán un par o tres de meses en terminar el ensamblaje. Como bien dices, Jivo, PortAventura tiene un clima suficientemente benigno, que permite construir en meses de invierno. Incluso en temporada de Navidad el parque podrá construir sin problemas puesto que la atracción colindante no estará operativa.
Apuesto, también, a que no hay soportes ni vías aun en el parque. Esos contenedores rojos son las casas prefabricadas donde viven los constructores de RCS GmbH. Eso les permite vivir donde trabajan y prácticamente trabajar 7 días a la semana.
Para muestra, un botón:
ResponderEliminarhttp://rcdb.com/3596.htm?p=22636
En este enlace se ve una foto del "campo base" de RCS GmbH en el parking de Tibidabo.
Oriol, te equivocas. Sobre las siete y media el usuario Siki (siempre confirma cosas) ha comentado en PA-Fans que ya han llegado las primeras piezas al parque. Dice que son de color azul/turquesa, muy clarito.
ResponderEliminarJivo, si quieres editar la entrada adelante ;)
Corroboro el comentario de brisingr25, ya han llegado las primeras vias! Son color turquesa.
ResponderEliminarLa grua que no estaba con cesta, la que estaba con el contenedor, era para algo. Ahí tenéis para qué era... a ver si mañana me paso!
ResponderEliminarA ver si es verdad y vemos piezas ya este fin de semana. Es de sabios rectificar; así pues, retiro mi apuesta xD
ResponderEliminarLo que NO retiro es que los contenedores rojos son las casas de los ensambladores.