La foto de la semana (#32)

La gran Atalaya de Tibidabo

Recientemente, en una reflexión entre amigos y auténticos park freaks, saqué la conclusión de que en ocasiones nos fijamos mucho en el encanto que algunos parques europeos saben sacar a rides o instalaciones antiguas y que es un encanto que también tenemos, en cierta manera, en nuestro país y no sabemos (o no queremos) ver.

Quizás el parque que más explote este encanto actualmente es Tibidabo, el parque de atracciones de Barcelona que preside la ciudad en lo alto de la Serra de Collserola y que ofrece durante todo el año diversión y entretenimiento para mayores y pequeños. Tibidabo ha apostado siempre por la conservación de distintas rides que podríamos llamar míticas bien por su antigüedad o por la originalidad de las mismas y esta que hoy os traigo en forma de foto de la semana lo es al 100%.

Se trata de Atalaya, una enorme ride formada por una torre metálica central que sustenta un largo brazo metálico aguantado por un eje central giratorio y que, en cada uno de sus extremos, sujeta unas grandes canastas de metal desde las cuales sus viajeros pueden observar, en un ciclo giratorio parecido al de una noria, las increíbles vistas que ofrece el parque desde el punto más alto posible, a unos espectaculares 550 metros de altura respecto al nivel del mar.

Su inauguración data de 1921, justo en la primera época de esplendor del parque que también vió como se inauguraban rides de similar relevancia como el Carrousel, el Avión o el Castillo Encantado (que todavía hoy día resisten cientos de ciclos por temporada). Recientemente a la Atalaya se le realizó una más que notable inspección y posterior restauración, remodelando por completo el brazo metálico y substituyéndolo por uno mucho más resistente y ligero, adecuado para cumplir la normativa de seguridad actual.

Sin duda, toda una pieza de anticuario, un complejo capricho tecnológico derivado de las mentes imaginativas de principio de siglo pasado que soñaban con las alturas y con mostrar el mundo como nunca antes lo habíamos visto. Una ride que debemos aprender a querer, conservar y valorar ya que hoy en día su importancia es prácticamente incalculable.

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Otras fotos de la semana:

Liseberg planta cara

En anteriores ocasiones en el blog os he mostrado distintos ejemplos sobre campañas de marketing o grandes inversiones que algunos parques punteros han realizado para relanzar su imagen y conseguir volver a llamar la atención de los entusiastas del país, del continente o incluso del mundo. Por citar unos ejemplos podríamos hablar de la presentación de Efteling de su GCI Joris en de Draak en 2009, la reconversión de la marca Walibi a principios de 2011 o la sorpresa de Europa Park a mediados del verano del año pasado con la presentación del proyecto Wodan Timburcoaster.

En estos tres casos los parques consiguieron su objetivo: reclamar la atención de todo el mundo, originar un montón de noticias y comentarios en foros y webs especializadas y hacer que, cuando sus respectivas campañas se cumplieran, los parques batieran récords absolutos de attendance.

Hoy, en Bloggercoaster, os hablaré del último parque que se suma a esta loca carrera por invertir y llamar la atención: Liseberg. Con una nueva área infantil, una revolucionaria coaster y una posible ampliación de terrenos, el parque sueco pretende indicar quién manda aquí, por lo menos durante los siguientes años. Veamos al detalle cuál es su estrategia de inversión.

New look 3.0

 Bloggercoaster también tiene en cuenta la moda y es por ello que aquí os presento la nueva actualización del blog, una especie de cambio a un 3.0, aunque en realidad se trata más bien de una ampliación de contenido.

Durante unos días he ido recopilando e indexando al máximo la información sobre parques, credits, hoteles y listas, para ofrecérosla a partir de ahora en forma de secciones que podréis consultar a vuestro antojo y cuando queráis ya que las tendréis en la parte superior del blog (bajo la también nueva cabecera).

Pero vamos por pasos. Como podéis ahora aparecen una serie de secciones muy diferenciadas entre ellas, os las paso a resumir a continuación.

• Parques: en esta sección podréis encontrar, por orden alfabético todas las entradas que he dedicado a todos los parques que he visitado o de los que he hablado en el blog.

• BGC Classics: es como he decidido bautizar a aquellos credits que me he dedicado a analizar a fondo, con todas las descripciones técnicas, fotografías, detalles, layout, anécdotas e historia. En este listado no aparecen las mejores, sino quizás las más características.

• Listas: como el mundo de los parques y las coasters al final se trata de un gran álbum donde cada uno va completando sus "cromos", aquí me he dedicado a recopilar todos los parques visitados, credits riddeados y un par de listas TOP 10, una con los mejores parques y otra con los mejores credits (siempre bajo mi punto de vista subjetivo y personal).

• Guías de viaje: ¿Te encuentras perdido o perdida para organizar tu viaje?¿No sabes qué bus habrá desde un aeropuerto hasta la ciudad o desde tu hotel hasta el parque? En esta sección te recopilo las entradas del blog que te pueden ayudar para montar tu viaje sin perderte en el mundo del transporte público.

• Hoteles: el alojamiento es parte básica e importante a la hora de seleccionar los parques que visitamos. En esta sección recopilo los análisis de hoteles y consejos para poder dormir en condiciones siempre cerca de nuestros apreciados parques de atracciones y temáticos.

• FORUM: la comunidad Bloggercoaster crece y para ello podréis plasmar vuestras inquietudes en un foro totalmente dedicado a los parques de los que se habla en el blog, así como a los que hayáis visitado y de los cuales queráis ofrecer vuestra opinión.

 Independientemente, como podéis ver la cabecera ha sido también rediseñada, esta vez ofreciendo un formato mucho más sencillo y donde se muestra la misma información que se ofrecía anteriormente. Así será más fácil de cargar desde vuestro móvil o incluso si tenéis una conexión a Internet no demasiado rápida. Espero que os guste este nuevo "look" mucho más intuitivo y sencillo que el anterior.

¿Dónde seguir el blog?

Además de el blog en sí, os recuerdo que podréis encontrar mucha más información sobre noticias de parques, galerías de fotografías, seguimiento de viajes y demás a través de las redes sociales, donde Bloggercoaster sigue muy activo.

Una de las maneras es siguiendo la página en Facebook , donde también se celebran pequeños concursos express, os informo de las noticias de rabiosa actualidad en el mundillo y de vez en cuando cuelgo completas galerías de fotografías artísticas que saco de los parques, como esta de Jardin d'Acclimatation o esta de PortAventura.

De igual manera podéis acceder a la actualidad del blog en un formato más reducido como es el de los tweets que ofrece Twitter. A través de la página de Twitter de Bloggercoaster podéis seguir puntualmente la publicación de entradas, noticias o interactuar conmigo por si tenéis alguna duda sobre parques. Además cuando realizo viajes es la manera más rápida y directa de obtener fotografías al momento de los lugares que visito.

¡Ya no hay excusa para seguir Bloggercoaster allí donde vayáis las 24h. del día!

Volare (Wiener Prater)

Si viajamos hasta el interior de las leyes y normas más básicas de la física que se aplican al mundo de las coasters y que tanto nos fascinan, encontraremos que lo más básico es que el viajero, transportado por un tren o carretilla, recorra un trazado descrito en forma de raíles experimentando cierta velocidad y ciertas fuerzas gravitacionales en todas las dimensiones posibles.

A lo largo del siglo XX se siguió esta norma hasta que a finales de los 90 varias empresas constructoras empezaron a apostar por modelos que rompieran, poco a poco, lo concebido hasta el momento respecto a estas leyes. Fue así como nacieron rides invertidas, trenes suspendidos o carretillas que hacían oscilar al viajero hasta recrear fuerzas G desconocidas. Algunos de estos inventos consiguieron recrear una ilusión que desde hace miles de años el hombre ansía: la de volar.

Hoy en Bloggercoaster hablaré de Volare, una flying coaster que ni es de B&M ni es de Vekoma, sino de uno de los constructores menos conocidos por sus ejemplos en credits y quizás menospreciado por su poco reconocimiento en este mundillo: Zamperla. Su ubicación, cómo no, el Wiener Prater.

La foto de la semana (#31)

Freefall de 1º generación en Dorney Park

 Solemos llamar "torre freefall" o freefall a secas a las torres con góndolas que alzan los pasajeros hasta decenas de metros de altura para luego, en caída libre, dejar ir esas góndolas y ser frenadas en la base. Pero no estamos en lo cierto llamándolas así ya que, en la jerga técnica, esas rides son drop towers, no freefalls. Es un error muy común y hoy día es casi imposible de corregir ya que el uso del mote se ha generalizado mucho.

La foto que hoy os traigo es de Demon Drop, en Dorney Park & Wildwater Kingdom, una ride que sí pertenece a la cada vez más apreciada liga de las freefalls de primera generación, diseñadas y construidas inicialmente por Giovanola y distribuidas y comercializadas todas por Intamin AG desde finales de los años 80 hasta mediados de la pasada década. Esta en concreto fue construida para Cedar Point en 1983, desmantelada en 2009 y recolocada en su actual localización en 2010.

El funcionamiento de este tipo de rides es tanto extraño como doloroso (para el pasajero) y trataré de explicaros un poco el mecanismo. Una góndola de 4 asientos en fila se carga en estación y, cuando el operador lo cree oportuno, es transportada por un carril hasta la base de una alta torre de unos 40 metros de altura, una vez arriba la góndola es situada al borde de la torre y soltada de repente en un carril lateral de la misma estructura. Por ese carril desciende dejando a los pasajeros en suspensión de gravedad (fuergas G negativas) durante algo más de 2 segundos, haciendo una recepción de drop en la base y "aterrizando" en una recta de unos 60 metros de longitud donde la góndola (y los viajeros) reposan en posición horizontal.

Una vez llegada la góndola al final de la recta es frenada y mediante la activación de una trampilla desciende hasta posicionarse verticalmente y transportarse de nuevo hasta la estación de carga.

Debido a los distintos incidentes ocurridos a lo largo de los 90 así como la proliferación de las drop towers (llamadas también freefalls de 2ª generación) la misma Intamin se ocupó de promocionar más estas últimas debido a su coste mucho menor así como a la posibilidad de construir torres cada vez más altas de 80, 100 o incluso 120 metros de altura. Por ello todas las freefalls de 1ª generación como Demon Drop fueron desapareciendo hasta el día de hoy, cuando quedan en pie tan sólo 4 de ellas: la de Dorney Park, otra en Beto Carrero (Brasil), otra en Movie Studios Park (Italia) y otra en Toshimean and Central Park (Japón).

Una ride muy curiosa, con un mecanismo ingenioso pero que ha visto como la evolución de las nuevas tecnologías y el abaratamiento de otros sistemas de caída libre ha ido borrándola del mapa hasta su más que probable extinción en la década en la que vivimos. Triste pero real.

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Otras fotos de la semana:

La extraña galería del Prater (parte 2)

Rides que giran de manera enfermiza, altísimos rápidos que marean hasta al más osado, columpios de imposible equilibrio, dark rides que imitan al hielo o que marcan historia, norias gigantescas o coasters que crean la ilusión en el que las prueba de que vuela a través de los cielos.

Parecía en la última entrada del blog que habíamos visto absolutamente todo lo que se podía ver reunido en un parque de atracciones, como si de un meticuloso maletín de enfermizo doctor se tratara, en el Wiener Prater de Viena, uno de los parques de atracciones más densos y repletos de sorpresas del mundo. Pero nada más lejos de la realidad ya que como vais a comprobar muy pronto aquella entrada era sólo la punta de un enorme iceberg que a continuación nos encargaremos de analizar.

Hoy, en Bloggercoaster, desmenuzamos la otra mitad del Prater, un auténtico museo vivo de los parques de atracciones a la vieja usanza y de su amplia e interesante historia.

La extraña galería del Prater (parte 1)

Si algo quedó claro en una de las últimas entradas del blog fue que Wiener Prater, el parque de atracciones situado en Viena, es una auténtica pieza de coleccionista, un item que vale la pena tener en tu memoria porque guarda de manera celosa algunas de las rides, coasters y joyas ocultas más preciadas por todo entusiasta.

En él vimos que se encuentra la noria más antigua del mundo: Wiener Riesenrad, con una larga historia que ha visto el nacimiento del imperio de Franz Josef I, dos guerras mundiales así como numerosos eventos históricos que la han convertido en una visita obligada para el turista que acude ávido de anécdotas a este parque de atracciones tradicional. Pero no todo es la edad del parque o una enorme noria de 65 metros.

Hoy, en Bloggercoaster, os presento la primera de dos entradas sobre uno de los catálogos más pintorescos, variados y (porqué no) estrambóticos que podemos encontrar si echamos un vistazo a las galerías de rides y coasters que tienen en la actualidad los parques de atracciones de medio mundo. Hoy os mostraré algunas de las rarezas que pude encontrar en el Wiener Prater.

La foto de la semana (#30)

El viejo Toboggan en Wiener Prater

Sí amigos y amigas, puede parecer por un momento que algún loco fanático de la saga RollerCoaster Tycoon se ha construido en el jardín trasero de su casa una reproducción exacta del famoso tobogán en espiral, pero nada más lejos de la realidad, nos encontramos ante el tobogán espiral de madera en funcionamiento más antiguo del mundo y se encuentra (cómo no) en el Wiener Prater, en pleno corazón de Viena.

Su construcción original data de 1913, aunque hubo que lamentar su casi total desaparición durante la Segunda Guerra Mundial, una fecha que castigó especialmente el parque de atracciones vienés convirtiéndolo prácticamente en un reducto de cenizas y hierros retorcidos. Pero en 1947 se utilizaron sus planos originales, el mismo material y el mismo método de construcción para, cual ave fénix, renacer de sus cenizas y volver a lucir espléndido en el skyline del parque.

Aunque no sería esta la primera desgracia para el Toboggan, que tuvo que ver décadas más tarde como una de sus rides más antiguas no lograba alcanzar los estándares de seguridad europeos y debía permanecer cerrada. El parque trabajó duro durante el auge que experimentó en la primera década del nuevo siglo, así que se propuso dotar a Toboggan de nuevas medidas de seguridad y una completa revisión de sus instalaciones, pudiendo abrir y operar de nuevo a partir de 2008.

Desde entonces y hasta el día de hoy Toboggan es una ride más abierta en el parque que, posiblemente, pase desapercibida para todos aquellos o aquellas que no sepan apreciar las auténticas reliquias que posee este antiquísimo parque. Sus descenso mediante sacos a través de pistas de resbaladiza madera, sus espirales desafiantes y un medidor de velocidad que facilita la competición para ver quién es el más rápido del día hacen de Toboggan una visita obligada si pasáis por el Wiener Prater y queréis probar una porción de diversión que el año que viene cumplirá un siglo entero de vida.

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Otras fotos de la semana:

La magia del Wiener Prater

La industria de los parques de ocio crece a un nivel desorbitado desde hace ya bastantes años. Muchísimos parques se apuntan a una extraña y elitista liga en la que se compite por presentar la mayor novedad, la más cara, la más rápida o la que más llame la atención del consumidor ávido por dejarse llevar tanto mentalmente como a nivel de bolsillo.

Pero hay una categoría de parques que sobreviven día a día a esta dura y agresiva estrategia y son un tipo de parques que conforme pasa el tiempo más me llaman la atención y me provocan admiración: los parques de atracciones de estilo antiguo. Son pocos los que he tenido el privilegio de visitar pero, a grandes rasgos, podría nombrar Blackpool Pleasure Beach, Tibidabo, Gröna Lund o como va a ser el caso de esta entrada Wiener Prater.

Así pues hoy, en Bloggercoaster, voy a intentar transmitir los elementos que hacen de Wiener Prater, el último parque que he podido investigar y experimentar en mis propias carnes, se haya convertido desde ya mismo en todo un referente, una visita obligada para todos aquellos y aquellas amantes de los parques más tradicionales que conservan el patrimonio con un admirable tesón.

Shock (Rainbow MagicLand)

La ventaja de visitar un parque tan previsible como Rainbow MagicLand es que sabes, prácticamente desde que cruzas el primer arco de entrada, que no habrán cartas escondidas y que las sorpresas, pese a que puede haberlas si previamente no te has informado del parque, son más bien escasas.

Pasa con su distribución, pasa con sus ingredientes, pasa con sus medidas y precios y, como no podía ser de otra manera, ocurre de manera ejemplar con su gran major, la cual (algo también típico) se puede observar desde todos los puntos del parque, desde kilómetros a la redonda y está presente en cartelería, promociones y allá donde haga falta, se trata de Shock, la coaster insignia del buque hiper-tematizado italiano.

Por eso hoy, en Bloggercoaster, me dedicaré a analizar Shock al máximo detalle para intentar transmitir las buenas y placenteras sensaciones que me provocó uno de los pocos ingredientes del parque que no merma una buena cata, que no agria, sino que mezcla perfectamente los sabores para hacer de su degustación toda una buena experiencia.

Rainbow MagicLand a fondo (parte 3)

Pese a que la sensación que os haya podido dar estos días atrás con la publicación de la primera y segunda parte del análisis a Rainbow MagicLand puede ser negativa o totalmente pesimista, hay varios argumentos que salvan por completo al nuevo parque italiano inaugurado en el no muy lejano 2011.

De uno de ellos os voy a hablar hoy y es la selección que se ha tenido en cuenta a la hora de incluir los credits que compondrían el catálogo de coasters del parque. El propio proyecto del parque ha bailado desde su anuncio (donde figuraban modelos como una SLC de Vekoma o una launched de Intamin) pero finalmente han sido 5 credits que, sin miedo a asegurarlo, afianzan un poco la inestabilidad general que transmite el recinto.

Así pues hoy, en Bloggercoaster, analizaré a fondo 4 de los 5 credits de Rainbow MagicLand para dejar espacio en una posterior entrada a la genial Shock y su non-inverted loop.